Texas, 1re partie

Nous voici au "pays" de George W. Bush. On peut vous affirmer que cet état est plus grand que son président!

Chaque état possède un surnom qui le caractéristique et celui du Texas est le suivant: Lone star state. Alors que celui de la Louisiane est: Pelican State.

Ce territoire est tellement vaste que nous allons vous le présenter en 2 parties.

Nous avons donc fait un court arrêt dans la ville de Houston, puis nous nous sommes dirigés vers Galveston pour camper sur le bord de Golfe du Mexique.

Lorsque l'on traverse les plaines sur les routes secondaires, on observe plusieurs endroits où la vigueur économique n'est plus qu'un vague souvenir... On devine par les infrastructures qu'il y a pourtant déjà eu de l'activité.

C'est à Goose Island State Park que nous avons vu un chêne âgé de plus de 1000 ans. Il est bien conservé et même protégé. De plus, un joli poème est affiché tout près pour en faire l'éloge.

Par la suite, pour faire changement, nous avons visité un immense navire qui a été en fonction durant les 2 dernières années de la 2e guerre mondiale. Ce porte-avion, devenu musée, se nomme le USS LEXINGTON et il est situé dans la ville de Corpus Christi. Voici à titre d'information des statistiques intéressantes du USS LEXINGTON, en anglais bien sûr:

Crew: 1,550 Men and Women Length of the Flight Deck: 910 Feet Length at the Water Line: 880 Feet Height (Water Line to Flight Deck): 52 Feet Maximum Width: 196 Feet Draft (Keel to Water Line): 30 Feet Displacement: 42,000 Tons Speed: 30+ Knots Range at Maximum Speed: 4,131 Miles Engines: 4 Westinghouse Steam Turbines Developing 150,000 Horsepower

Screws/Propellers: Four, Sixteen Feet in Diameter Decks: Sixteen from Top of Pilot House to Double Bottom Steam: 600 PSI, 850 Degrees Boilers: 8 Babcock & Wilcox (M-Type 619 PSI) Generators: Four - 1,250 Kilowatts Fresh Water Production: 180,000 Gallons per Day Fuel Storage: Ship's Fuel-1,500,000 Gallons. Aviation Fuel - 440,000 Gallons Medical Facilities: Surgical Facilities with 20 bed capacity. 2 Doctors/14 Corpsmen Dental Facilities: 2 Dentists/7 Technicians Library: Over 40,000 Books Catapults: Two Steam-Powered C-ll Catapults Catapult Launching Area: 211 Feet Flight Deck Landing Area: 90,000 Square Feet Hangar Bays: Three, Totaling Over 40,000 Square Feet Anchors: 15 Tons, 50 Pounds Food Service: Crew daily consumed 660 pounds of meat, 164 gallons of milk and 97 dozen eggs

Durant notre visite à Brownsville, on a visité le Gladys Porter Zoo où il y avait un dragon de Komodo. C'est le plus grand lézard actuel et c'est également une espèce protégée. Émeric était content d'en voir un de ses propres yeux. Nous avons aussi été voir une sorte de "clinique", SEA TURTLE INC. , pour tortues de mer. Elles se retrouvent dans ce lieu, après avoir été récupérées par hasard, pour les aider à guérir de différents malaises physiques. Encore une fois, cette espèce est menacée d'extinction. Charlotte a pu en nourrir une avec de la laitue.

Voici Julie et les enfants avec le"Padre" de South Padre Island où nous avons passé 4 jours. Il nous a probablement protégé une nuit durant laquelle le vent était particulièrement fort au point de vouloir arracher le toit. Il va sans dire que nous n'avons pas très bien dormi... Merci Padre et merci Saint-Michel! Nous avons d'ailleurs observé que, durant notre passage au Texas, le vent était omniprésent. Nous ignorons si cet élément de la nature fait partie de leur météo régulière mais nous en avons eu "en masse". Ça brasse dans un petit campeur quand le vent se déchaîne!!! Nous aurons l'occasion de vous en reparler plus tard.

Les enfants ont beaucoup profité de la piscine du Camping Koa toujours sous l'oeil du Padre!

Nous aurions aimé ajouter davantage de photos et insérer 2 vidéos mais il semble que notre signal soit trop faible... On tentera de se reprendre à la prochaine page. Il y de belles images qui s'en viennent.

Joyeuses Pâques!

New Orleans, Louisiana

Nous voici au pays des Acadiens: New Orleans. Nous avons visité un seul quartier, Le French Quarter. Ce quartier, datant des années 1700, est demeuré intact. Il a conservé son architecture unique: mélange culturel français et espagnol. Nous l'avons exploré à pied, en calèche et même en bateau. Nous avons pris le temps de nous arrêter au sympathique Café du Monde pour déguster leurs fameux beignets et bien sûr, Louis a savouré leur café.

Un fait à noter est que les rues de la ville sont 6 pieds plus bas que le niveau du Mississippi. Donc, il est impressionnant de voir des barrages, des digues et parfois des portes étanches qu'ils peuvent fermer en cas de crue importante du fleuve. Nous croyons que la ville semble être conçue contre nature...

Un peu d'histoire...

LE GRAND DERANGEMENT (1755 - vers 1785) L'ACADIE, terre française du Canada depuis 1604, fut cédée à l'Angleterre au traité d'Utrecht en 1713. Refusant de prêter serment sous une forme pouvant les obliger à abandonner leur religion et à combattre la France, les Acadiens furent expulsés de leur terre à partir de juillet 1755. Dispersés dans les colonies anglaises de l'Amérique du Nord, en Angleterre et en France, les Acadiens y reçurent un accueil très mitigé. Ne sachant où se fixer, près de 4000 d'entre eux, après de longs périples, émigrèrent en Louisiane, où ils furent bien accueillis. Appelés aujourd'hui indifféremment Acadiens, Cadiens, Cadjins ou Cajuns, c'est grâce à eux que la Louisiane a conservé des traditions francophones.

C'est sur le Natchez Steamboat que nous avons décidé de faire notre croisière. Il faut avouer que ce bateau était un peu plus luxueux que notre Zodiac '' Charlie-Go ''. Nous avons largué les amarres dans le port de New- Orleans pour naviguer sur le Mississippi vers l'aval. Cette partie du fleuve n'est pas recommandée pour la plaisance car il y a encore beaucoup de débris qui flottent sur l'eau en raison des inondations provoquées par l'ouragan Katrina en 2005. Durant cette excursion, nous avons pu goûter aux mets typiques de la Louisiane. Au menu, il y avait une soupe aux gumbos, du crawfish(écrevisses), un mélange de fèves rouges et pour dessert, du pouding au pain. C'était bon! Cependant, les enfants ont moins apprécié cette nouveauté!!! De plus, Louis s'est même fait un nouvel ami, le chef-mécanicien du Natchez.

Nous avons

également visité une ancienne plantation

de canne à sucre. Il en existe quelques-unes en

Nouvelle-Orléans et nous avons choisi

la plus reconnue: OAK ALLEY PLANTATION. En 1839, Jacques Télésphore Roman, riche planteur créole de canne à sucre, fit construire le manoir que vous voyez sur la photo pour son épouse. L'ensemble de la plantation s'étendait sur environ 300 hectares. Sur l'autre image, on peut voir, si vous "zoomez", les montants que ce monsieur Roman a investi pour se payer les esclaves qui travaillaient pour lui.

Nous sommes désolés pour le délai de production. Nous avons été près de 4 jours sans signal internet...

Au plaisir de lire vos commentaires! Pour ceux ou celles qui ne connaissent pas la procédure pour inscrire des commentaires, en voici une simplifiée:

1-cliquez sur "commentaires" au bas de la nouvelle page

2-lisez les commentaires des autres s'il y a lieu ou cliquez sur "passez au formulaire de commentaires"

3-écrivez votre commentaire et signez votre nom

4-Dans "choisir une identité", cochez "ANONYME"

5-inscrire les lettres demandées s'il y a lieu

6-cochez "Publier commentaire"

Merci de nous lire et de nous donner vos commentaires! Nous apprécions votre présence.

Julie, Louis, Charlotte et Émeric xxxxxxxx

Petites ''plugs''

Ce voyage est rendu possible grâce à différents supporteurs:

En passant, la superbe remorque de bateau REMEQ va à merveille. Le seul point négatif est le support pour la plaque. On a perdu celle-ci la deuxième journée du voyage.

Malgré toute la distance parcourue, tout se passe comme prévu. Sauf une crevaison sur la suspension pneumatique du camion. Cependant, les talents de mécanicien et la grande patience de Louis sont venus à bout de ce petit problème. Après trois tentatives pour ''patcher'' la balloune, nous avons dû remplacer l'ensemble complet.